CFMOTO 700MT – drogowy motocykl turystyczny 75 KM
CFMOTO 700MT w wersji oferowanej przed premierą drugiej generacji to motocykl nastawiony przede wszystkim na turystykę asfaltową. Dwucylindrowy silnik, koła 17/17 cali, regulowana szyba i wyprostowana pozycja tworzą uniwersalny zestaw do codziennych dojazdów, weekendowych wycieczek oraz dalszych podróży z bagażem. W praktyce motocykl może służyć zarówno do codziennych dojazdów, jak i do weekendowej jazdy po ulubionych trasach. Model został zaprojektowany tak, aby kierowca szybko poczuł naturalną pozycję i przewidywalną reakcję na polecenia. To wcześniejsza generacja 700MT z mocniejszym silnikiem, bardziej drogowymi kołami, mniejszym zbiornikiem i wyższym siedzeniem. Największą zaletą jest połączenie wyrazistego charakteru z użytecznością. Całość sprzyja regularnemu użytkowaniu i budowaniu doświadczenia.
Silnik 693 cm³, moc 75 KM i moment 68 Nm
Chłodzony cieczą silnik ma dwa cylindry w układzie rzędowym, pojemność 693 cm³ i rozrząd DOHC. Maksymalna moc wynosi 55 kW, czyli około 75 KM, przy 8500 obr./min oraz 68 Nm przy 6500 obr./min. Taka charakterystyka dobrze pasuje do jazdy drogowej, sprawnego wyprzedzania i podróżowania z pasażerem. Silnik został dobrany do masy i przeznaczenia motocykla, dzięki czemu reakcja pozostaje czytelna w szerokim zakresie prędkości.
Sześciobiegowa skrzynia pozwala utrzymać odpowiednie obroty w mieście i na trasie. Taka charakterystyka pozwala płynnie poruszać się w ruchu miejskim, a po wyjeździe na otwartą drogę korzystać z elastyczności podczas wyprzedzania i przyspieszania. Sposób oddawania mocy ułatwia precyzyjne operowanie gazem w zakręcie oraz spokojne ruszanie w zatłoczonym ruchu.
Podwozie przygotowane przede wszystkim na asfalt
Z przodu pracuje odwrócony widelec 43 mm o skoku 140 mm, a z tyłu bocznie zamontowany amortyzator współpracujący z aluminiowym wahaczem. Zestaw zapewnia stabilność na nierównych drogach, ale drogowe koła 17 cali z przodu i z tyłu pokazują, że jest to przede wszystkim motocykl na asfalt. Podwozie ma zapewniać równowagę pomiędzy stabilnością a łatwością zmiany kierunku. Praca zawieszenia wpływa zarówno na komfort, jak i na kontakt opon z nawierzchnią. Układ hamulcowy obejmuje dwie przednie tarcze 300 mm z zaciskami J.Juan oraz tylną tarczę 240 mm. Dobrze zestrojone hamulce pozwalają precyzyjnie dozować siłę podczas dojazdu do zakrętu i spokojnego manewrowania w mieście. Możliwość dopasowania wybranych funkcji do warunków zwiększa uniwersalność motocykla.
Ergonomia turystyczna i wyposażenie
Wysokość siedzenia wynosi około 840 mm, dlatego niżsi kierowcy powinni ocenić możliwość pewnego podparcia podczas postoju. Masa około 218 kg daje stabilność podczas jazdy, ale ma znaczenie przy zawracaniu, parkowaniu i manewrowaniu z pełnym zbiornikiem oraz kuframi. Ergonomia jest odczuwalna szczególnie podczas częstych dojazdów i wielogodzinnych tras. Komfort nie oznacza utraty kontaktu z motocyklem.
Zbiornik mieści 18 l paliwa. Regulowana szyba ma zakres około 40 mm i pozwala dopasować ochronę przed wiatrem. Pięciocalowy ekran TFT obsługuje podstawowe informacje, łączność ze smartfonem i nawigację, a złącza USB typu A oraz C ułatwiają zasilanie urządzeń podczas podróży. Nowoczesne rozwiązania ułatwiają kontrolowanie parametrów i przygotowanie motocykla do wyjazdu. Czytelny kokpit pozwala szybko sprawdzić najważniejsze informacje bez odrywania uwagi od drogi na dłużej niż to konieczne.
Najważniejsze dane techniczne
| Typ motocykla | Turystyczny / adventure touring |
|---|---|
| Generacja | CF700-9F, roczniki 2023-2024 |
| Silnik | Dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC |
| Pojemność | 693 cm³ |
| Moc maksymalna | 75 KM / 55 kW przy 8500 obr./min |
| Moment obrotowy | 68 Nm przy 6500 obr./min |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa |
| Zawieszenie przednie | Widelec USD 43 mm, skok 140 mm |
| Hamulce | Przód 2 tarcze 300 mm J.Juan, tył tarcza 240 mm |
| Koła | 17 cali przód / 17 cali tył |
| Zbiornik paliwa | 18 l |
| Wysokość siedzenia | 840 mm |
| Masa | 218 kg |
| Wyświetlacz | 5-calowy TFT z łącznością ze smartfonem |
| Liczba miejsc | 2 |
Dla kogo jest wcześniejsza generacja 700MT?
- Dla kierowców szukających motocykla głównie do turystyki asfaltowej
- Do codziennych dojazdów i dłuższych tras z pasażerem
- Dla osób oczekujących 75 KM i mocniejszego momentu niż w nowej generacji
- Dla użytkowników preferujących drogowe koła 17/17 cali
Ile mocy ma CFMOTO 700MT wcześniejszej generacji?
Silnik rozwija około 75 KM i 68 Nm momentu obrotowego.
Jakie koła ma ten 700MT?
Wcześniejsza generacja korzysta z drogowych kół 17 cali z przodu i z tyłu.
Czym różni się od 700MT 2025?
Starszy model jest mocniejszy i bardziej drogowy. Ma 75 KM, 68 Nm, koła 17/17, zbiornik 18 l oraz siedzenie około 840 mm. Nowa generacja ma 68 KM, 60 Nm, koła 19/17 i zbiornik 20 l.
Czy nadaje się na szuter?
Może przejechać łatwy odcinek szutrowy, ale koła 17/17 i drogowy charakter sprawiają, że jego głównym środowiskiem pozostaje asfalt.
Porównaj także pozostałe motocykle CFMOTO MT dostępne w CFMoto Kielce.
