CFMOTO 675SR-R – trzycylindrowy motocykl sportowy
CFMOTO 675SR-R został zaprojektowany dla kierowców, którzy oczekują wyraźnie sportowego charakteru, wysokiej mocy i precyzyjnego podwozia. Pełne owiewki, aerodynamiczna pozycja, regulowane zawieszenie i rozbudowana elektronika sprawiają, że model nadaje się do szybkiej jazdy po krętych drogach oraz treningu na zamkniętym torze. W praktyce motocykl może służyć zarówno do codziennych dojazdów, jak i do weekendowej jazdy po ulubionych trasach. Model został zaprojektowany tak, aby kierowca szybko poczuł naturalną pozycję i przewidywalną reakcję na polecenia.
To motocykl bardziej wymagający niż 450SR. Moc 95 KM, szeroka tylna opona i mocne hamulce wymagają świadomej kontroli gazu, właściwej pozycji oraz regularnej pracy nad techniką. Systemy elektroniczne wspierają kierowcę, ale nie usuwają konsekwencji błędnej oceny prędkości lub przyczepności. Największą zaletą jest połączenie wyrazistego charakteru z użytecznością. Całość sprzyja regularnemu użytkowaniu i budowaniu doświadczenia.
Trzycylindrowy silnik 675 cm³ i 95 KM
Rzędowy, trzycylindrowy silnik DOHC ma pojemność 675 cm³. Maksymalna moc wynosi 95 KM przy 11 000 obr./min. Charakter trzech cylindrów łączy mocny środkowy zakres z możliwością rozwijania wysokich obrotów. Silnik został dobrany do masy i przeznaczenia motocykla, dzięki czemu reakcja pozostaje czytelna w szerokim zakresie prędkości. Taka charakterystyka pozwala płynnie poruszać się w ruchu miejskim, a po wyjeździe na otwartą drogę korzystać z elastyczności podczas wyprzedzania i przyspieszania.
Sześciobiegowa skrzynia współpracuje z mokrym, wielotarczowym sprzęgłem antyhoppingowym CF-SC. Wyposażenie obejmuje quickshifter do zmiany biegów w górę oraz możliwość ustawienia torowego schematu pracy dźwigni. Sposób oddawania mocy ułatwia precyzyjne operowanie gazem w zakręcie oraz spokojne ruszanie w zatłoczonym ruchu. Uniwersalność nie oznacza braku wyrazistego charakteru.
Zawieszenie KYB i układ hamulcowy
Z przodu pracuje 41-milimetrowy, odwrócony widelec KYB z regulacją, a z tyłu regulowany amortyzator. Przedni układ hamulcowy wykorzystuje dwie tarcze 300 mm i radialne, czterotłoczkowe zaciski. Z tyłu znajduje się tarcza 240 mm. Standardowy ABS pomaga ograniczyć ryzyko blokowania kół. Układy wspierające kierowcę pomagają zachować kontrolę podczas awaryjnego hamowania i jazdy po nawierzchni o zmiennej przyczepności. Dobrze zestrojone hamulce pozwalają precyzyjnie dozować siłę podczas dojazdu do zakrętu i spokojnego manewrowania w mieście. Takie zestawienie zapewnia dużą powierzchnię styku, ale wymaga prawidłowego ciśnienia i rozgrzania opon przed mocnym obciążeniem w zakręcie. Możliwość dopasowania wybranych funkcji do warunków zwiększa uniwersalność motocykla. Poszczególne elementy zostały dobrane tak, aby motocykl zachowywał spójny charakter w różnych warunkach.
Kontrola trakcji, TFT i funkcje torowe
Wyposażenie obejmuje regulowaną kontrolę trakcji oraz ABS. Do dyspozycji są dwa poziomy TCS z możliwością wyłączenia, 5-calowy ekran TFT, licznik okrążeń, TPMS, MotoPlay i łączność z aplikacją CFMOTO RIDE. Zbiornik o pojemności 15 l wspiera codzienne użytkowanie i dalsze wyjazdy, a sportową pozycję najlepiej ocenić podczas jazdy próbnej.
Najważniejsze dane techniczne
| Silnik | Trzycylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC |
|---|---|
| Pojemność | 675 cm³ |
| Moc maksymalna | 95 KM przy 11 000 obr./min |
| Moment obrotowy | 70 Nm przy 8250 obr./min |
| Zasilanie | Bosch EFI |
| Skrzynia | 6-biegowa |
| Sprzęgło | CF-SC, mokre, wielotarczowe, antyhoppingowe |
| Systemy | ABS, regulowana TCS |
| Zawieszenie | Regulowane KYB |
| Koła | 17 cali, 120/70 i 180/55 |
| Wysokość siedzenia | 810 mm |
| Zbiornik paliwa | 15 l |
| Masa | 195 kg |
| Gwarancja | 5 lat |
Dla kogo jest 675SR-R?
- Dla kierowców z doświadczeniem na motocyklach średniej mocy
- Do dynamicznej jazdy drogowej i treningów torowych
- Dla osób oczekujących silnika trzycylindrowego i regulowanego podwozia
- Dla użytkowników korzystających z elektronicznych systemów wsparcia
Ile mocy ma CFMOTO 675SR-R?
Silnik rozwija 95 KM przy 11 000 obr./min.
Czy 675SR-R ma kontrolę trakcji?
Tak. Model ma regulowaną kontrolę trakcji oraz system ABS.
Jaki moment obrotowy rozwija silnik?
Maksymalny moment obrotowy wynosi 70 Nm przy 8250 obr./min.
Czy 675SR-R nadaje się na tor?
Model ma sportową ergonomię, regulowane zawieszenie, mocne hamulce i funkcje torowe. Jazda torowa powinna odbywać się na zamkniętym obiekcie z odpowiednim przygotowaniem motocykla i kierowcy.
Porównaj także pozostałe motocykle sportowe CFMOTO SR dostępne w CFMoto Kielce.
