GOES TERROX 400 jest propozycją dla użytkowników, którzy szukają poręcznego, prostego w obsłudze i wszechstronnego pojazdu terenowego. Kompaktowa konstrukcja ułatwia manewrowanie na wąskich drogach, między zabudowaniami oraz na leśnych trasach, a napęd 4×4 pomaga zachować przyczepność na luźnym i grząskim podłożu. Taki charakter sprawia, że quad nie jest przeznaczony wyłącznie do jednego zastosowania. Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie funkcji roboczych z wygodą potrzebną podczas dłuższej jazdy.

Model może sprawdzić się przy pracach wokół domu, gospodarstwa lub działki, podczas transportu lekkiego wyposażenia, odśnieżania z odpowiednim osprzętem oraz w rekreacyjnej jeździe terenowej. Nie jest to przesadnie rozbudowana maszyna wyprawowa. Jego największą zaletą jest połączenie użyteczności, zwrotności i łatwego prowadzenia. W praktyce jest to pojazd, który może wykonywać zadania użytkowe w ciągu dnia, a po pracy służyć do rekreacyjnej jazdy poza asfaltem. Całość została pomyślana tak, aby poszczególne elementy współpracowały podczas realnego użytkowania, a nie tylko dobrze wyglądały w specyfikacji.

Silnik 400 cm³ i automatyczna przekładnia CVT

Jednocylindrowy, czterosuwowy silnik chłodzony cieczą ma pojemność 400 cm³ i rozwija moc maksymalną 30 KM. Taka charakterystyka zapewnia wystarczającą dynamikę do codziennych zadań i spokojnej jazdy w terenie, bez konieczności wybierania dużego, cięższego quada klasy 800 lub 1000 cm³. W codziennym użytkowaniu taka charakterystyka ułatwia spokojne manewrowanie przy małej prędkości, a po mocniejszym otwarciu przepustnicy daje zapas potrzebny podczas podjazdów, jazdy z ładunkiem i pokonywania luźnej nawierzchni.

Automatyczna przekładnia CVT ogranicza liczbę czynności wymaganych od kierowcy. Użytkownik może skupić się na doborze toru jazdy i kontroli przyczepności. Do dyspozycji są napęd 2WD, 4WD oraz blokada przedniego mechanizmu różnicowego, co pomaga podczas jazdy w błocie, na stromych podjazdach i na nierównym podłożu. Dzięki temu quad może zastąpić większy pojazd w miejscach, gdzie liczy się zwrotność i łatwy dojazd.

Zawieszenie i hamulce przygotowane do terenu

Niezależne zawieszenie oparte na podwójnych wahaczach z przodu i z tyłu wspiera stabilność oraz tłumienie nierówności. Takie rozwiązanie pozwala każdemu kołu lepiej reagować na przeszkody, dzięki czemu pojazd zachowuje przewidywalność na koleinach, kamieniach i wyboistych drogach. Taka konfiguracja sprzyja stabilnemu prowadzeniu podczas jazdy solo, z pasażerem albo z dodatkowym wyposażeniem. Prześwit i geometria podwozia pozwalają wykorzystywać pojazd poza równymi drogami gruntowymi.

Za hamowanie odpowiadają hamulce tarczowe. Ich skuteczność i sposób działania należy zawsze dopasować do nawierzchni, obciążenia i warunków pogodowych. Przed jazdą terenową warto również sprawdzić ciśnienie w oponach, działanie napędu oraz prawidłowe zamocowanie przewożonego wyposażenia. W praktyce układ jezdny daje większą swobodę podczas zmiany rodzaju podłoża. Możliwość dopasowania sposobu przenoszenia napędu do warunków pozwala ograniczać niepotrzebne opory na twardszej nawierzchni i zwiększać trakcję wtedy, gdy pod kołami pojawia się błoto, śnieg lub luźny grunt.

Wyciągarka, hak i praktyczne możliwości rozbudowy

TERROX 400 jest fabrycznie wyposażony w wyciągarkę i hak holowniczy. Wyciągarka może pomóc podczas manewrowania ładunkiem lub wydostawania pojazdu z trudnego miejsca, natomiast hak zwiększa możliwości użytkowe po zastosowaniu odpowiedniej przyczepy lub osprzętu. Przy pracy z ładunkiem ważne jest jego równomierne rozmieszczenie i dostosowanie prędkości do podłoża. Możliwości transportowe są przydatne zarówno w gospodarstwie, jak i podczas wyjazdu terenowego.

Dostępne akcesoria obejmują przedni i tylny zderzak, kufer oraz pług śnieżny. Dzięki temu pojazd można dopasować do pracy sezonowej, przewożenia narzędzi albo ochrony podczas jazdy w wymagającym terenie. Ważną zaletą jest przewidywalność działania podczas częstych zmian obciążenia i rodzaju nawierzchni. Takie rozwiązanie zwiększa uniwersalność pojazdu i pozwala korzystać z niego w różnych porach roku.

Dla kogo jest GOES TERROX 400?

• Dla właścicieli działek i posesji, którzy potrzebują pojazdu do codziennych zadań
• Dla gospodarstw i firm, gdzie liczy się zwrotność, napęd 4×4 i możliwość podłączenia osprzętu
• Dla początkujących użytkowników, którzy chcą prostego quada z przekładnią CVT
• Dla osób jeżdżących rekreacyjnie po szutrach, polnych drogach i leśnych trasach

Najważniejsze dane techniczne

Czy GOES TERROX 400 ma napęd 4×4?

Tak. Model ma przełączany napęd 2WD/4WD oraz blokadę przedniego mechanizmu różnicowego.

Czy TERROX 400 nadaje się do pracy?

Tak. Wyciągarka, hak holowniczy i możliwość montażu dodatkowego osprzętu zwiększają jego zastosowanie użytkowe.

Czy quad ma automatyczną skrzynię?

Tak. Model korzysta z automatycznej przekładni CVT, co ułatwia obsługę w terenie.

Porównaj także pozostałe quady GOES dostępne w CFMoto Kielce.

GOES TERROX 550 EPS LONG w kolorze Steelcore Grey to użytkowy quad klasy średniej, który łączy łatwiejsze prowadzenie z możliwościami potrzebnymi podczas codziennych zadań. Wydłużona wersja LONG zapewnia pełne miejsce dla pasażera, większą przestrzeń na nogi i stabilne zachowanie podczas jazdy z obciążeniem. W praktyce jest to pojazd, który może wykonywać zadania użytkowe w ciągu dnia, a po pracy służyć do rekreacyjnej jazdy poza asfaltem. Taki charakter sprawia, że quad nie jest przeznaczony wyłącznie do jednego zastosowania.

Model jest skierowany do osób pracujących w gospodarstwie, lesie, na budowie i przy utrzymaniu większych terenów, ale sprawdzi się również podczas rekreacyjnych wyjazdów. Quad z silnikiem o mocy 39 KM jest łatwiejszy do opanowania niż największe modele klasy 1000, a uciąg do 700 kg nadal pozwala wykonywać wymagające zadania. Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie funkcji roboczych z wygodą potrzebną podczas dłuższej jazdy. Takie rozwiązanie zwiększa uniwersalność pojazdu i pozwala korzystać z niego w różnych porach roku.

Silnik 499 cm³ – 39 KM i 44 Nm

Jednocylindrowy, czterosuwowy silnik SOHC jest chłodzony cieczą i wyposażony w cztery zawory. Rozwija 39 KM oraz 44 Nm momentu obrotowego. Bosch EFI odpowiada za precyzyjne zasilanie, płynny rozruch i równą reakcję na gaz w zmiennych warunkach. Moc nie służy wyłącznie do szybkiej jazdy. Jednostka została dobrana tak, aby zapewniać użyteczną siłę w szerokim zakresie obrotów.

Jednostka została poddana długotrwałym testom wytrzymałościowym obejmującym 20 000 km w różnych temperaturach i rodzajach terenu. Zwarta konstrukcja silnika pozostawia więcej miejsca na nogi, co poprawia ergonomię kierowcy i pasażera. W codziennym użytkowaniu taka charakterystyka ułatwia spokojne manewrowanie przy małej prędkości, a po mocniejszym otwarciu przepustnicy daje zapas potrzebny podczas podjazdów, jazdy z ładunkiem i pokonywania luźnej nawierzchni.

EPS i napęd 4×4 z blokadą

Elektryczne wspomaganie kierownicy EPS ogranicza wysiłek podczas manewrowania, jazdy po koleinach i pracy z przyczepą. Kierowca może korzystać z napędu 2WD albo 4WD, a blokada przedniego mechanizmu różnicowego pomaga w błocie, śniegu i na stromych podjazdach. Dzięki temu quad może zastąpić większy pojazd w miejscach, gdzie liczy się zwrotność i łatwy dojazd. Przy pracy z ładunkiem ważne jest jego równomierne rozmieszczenie i dostosowanie prędkości do podłoża.

Automatyczna przekładnia CVT z zakresami P/R/N/H/L upraszcza obsługę. Niski zakres L przydaje się podczas holowania i wolnego pokonywania przeszkód, natomiast H jest przeznaczony do płynniejszej jazdy w łatwiejszych warunkach. Możliwości transportowe są przydatne zarówno w gospodarstwie, jak i podczas wyjazdu terenowego. Całość została pomyślana tak, aby poszczególne elementy współpracowały podczas realnego użytkowania, a nie tylko dobrze wyglądały w specyfikacji.

Wydłużone podwozie i komfort dla dwóch osób

Wersja LONG ma zwiększony rozstaw osi i wzmocnioną ramę. Prześwit 275 mm pozwala przejeżdżać przez koleiny i nierówności, a szeroki rozstaw kół 960 mm wspiera stabilność. Niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami oferuje skok 200 mm z przodu i 227 mm z tyłu. Stabilizator ogranicza przechyły nadwozia, co ma znaczenie podczas jazdy z pasażerem i ładunkiem. Dobrze dobrane podwozie ma znaczenie nie tylko podczas szybszej jazdy, lecz także przy wolnym przejeżdżaniu przez koleiny, korzenie i kamienie.

Uciąg 700 kg, ładowność i system MOLLE

Quad może holować przyczepę o masie do 700 kg zgodnie z warunkami homologacji. Ładowność wynosi do 270 kg. Przedni bagażnik ma nośność 40 kg, a tylny 80 kg i korzysta z systemu MOLLE. Modułowy system MOLLE ułatwia mocowanie skrzynek, narzędzi i dodatkowego wyposażenia. Ważną zaletą jest przewidywalność działania podczas częstych zmian obciążenia i rodzaju nawierzchni.

Beznarzędziowy demontaż paneli bocznych zapewnia szybki dostęp do elementów wymagających regularnej kontroli, w tym układu olejowego i obudowy CVT. To praktyczna cecha w pojeździe intensywnie wykorzystywanym do pracy. Możliwość dopasowania sposobu przenoszenia napędu do warunków pozwala ograniczać niepotrzebne opory na twardszej nawierzchni i zwiększać trakcję wtedy, gdy pod kołami pojawia się błoto, śnieg lub luźny grunt. Takie rozwiązania pomagają prowadzić pojazd płynnie i bez gwałtownych reakcji.

Praktyczny quad do pracy i rekreacji

TERROX 550 EPS LONG jest oferowany z homologacją T3b. Model będzie dobrym wyborem dla użytkownika, który potrzebuje dwuosobowego quada 4×4 z EPS, ale nie potrzebuje cięższej i mocniejszej platformy 1000. W praktyce układ jezdny daje większą swobodę podczas zmiany rodzaju podłoża. Przed rozpoczęciem użytkowania modelu GOES TERROX 550 EPS LONG na drogach należy sprawdzić dokumenty konkretnego egzemplarza i zakres jego dopuszczenia.

Najważniejsze dane techniczne

Czy TERROX 550 EPS LONG jest wygodny dla pasażera?

Tak. Wydłużone podwozie, osobne miejsce dla pasażera i większa przestrzeń na nogi zostały zaprojektowane z myślą o jeździe dwuosobowej.

Czy 39 KM wystarczy do pracy z przyczepą?

Model ma uciąg do 700 kg i wysoki moment dostępny przy niskich obrotach. W praktyce masę przyczepy trzeba zawsze dopasować do nawierzchni, nachylenia i zapisów homologacji.

Porównaj także pozostałe quady GOES dostępne w CFMoto Kielce.

GOES TERROX 1000 Highlander to model przygotowany dla kierowców, którzy łączą codzienną pracę z dłuższymi przejazdami w terenie. Duża moc silnika, miejsce dla pasażera, praktyczne bagażniki i wyposażenie poprawiające komfort sprawiają, że quad może pełnić funkcję narzędzia do gospodarstwa lub lasu, a w wolnym czasie stać się pojazdem na wymagającą wyprawę. Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie funkcji roboczych z wygodą potrzebną podczas dłuższej jazdy. W praktyce jest to pojazd, który może wykonywać zadania użytkowe w ciągu dnia, a po pracy służyć do rekreacyjnej jazdy poza asfaltem.

90 KM i 85 Nm z silnika V-Twin

Dwucylindrowy silnik o pojemności 963 cm³ jest chłodzony cieczą i zasilany systemem Bosch EFI. Moc do 90 KM zapewnia dynamiczne przyspieszenie, a moment 85 Nm daje siłę potrzebną podczas holowania, pokonywania stromych odcinków i jazdy po grząskim podłożu. Jednostka reaguje płynnie również przy niewielkich prędkościach, co ułatwia precyzyjną pracę. Dzięki temu quad może zastąpić większy pojazd w miejscach, gdzie liczy się zwrotność i łatwy dojazd.

Przekładnia CVT oferuje zakresy P/R/N/H/L. Napęd 2WD można stosować na łatwiejszym podłożu, natomiast 4WD i 4WD Lock pomagają, gdy pojawia się błoto, śnieg, piach albo głębokie koleiny. W praktyce układ jezdny daje większą swobodę podczas zmiany rodzaju podłoża. Możliwość dopasowania sposobu przenoszenia napędu do warunków pozwala ograniczać niepotrzebne opory na twardszej nawierzchni i zwiększać trakcję wtedy, gdy pod kołami pojawia się błoto, śnieg lub luźny grunt.

Highlander – wyposażenie na długą trasę

Przednie i tylne bagażniki wykorzystują system X-Connect, który pozwala szybko mocować wyposażenie robocze i wyprawowe. Elektryczna wyciągarka zwiększa samodzielność w terenie, a podgrzewane manetki poprawiają komfort jesienią i zimą. Oświetlenie LED wspiera widoczność po zmroku oraz podczas pracy w trudnych warunkach pogodowych. Możliwości transportowe są przydatne zarówno w gospodarstwie, jak i podczas wyjazdu terenowego. Przy pracy z ładunkiem ważne jest jego równomierne rozmieszczenie i dostosowanie prędkości do podłoża.

8-calowy ekran MMI oferuje czytelny interfejs, funkcje CarPlay i MotoPlay, aktualizacje OTA oraz możliwość ładowania urządzeń przez USB-A i USB-C. Dzięki temu kierowca może łatwiej korzystać z nawigacji i kontrolować podstawowe dane pojazdu. Zastosowane rozwiązania zwiększają użyteczność quada po zmroku, podczas chłodniejszych dni i na dłuższych trasach. W praktyce dobrze dobrane wyposażenie oszczędza czas podczas częstego wsiadania, zatrzymywania się i wykonywania kolejnych zadań.

Stabilne zawieszenie i prześwit 312 mm

Duży prześwit pozwala bezpieczniej przejeżdżać nad przeszkodami, a niezależne zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami gazowymi pomaga utrzymać stabilność na nierównościach. EPS zmniejsza wysiłek podczas skręcania, szczególnie przy niskiej prędkości i z obciążonymi bagażnikami. Ważną zaletą jest przewidywalność działania podczas częstych zmian obciążenia i rodzaju nawierzchni. Takie rozwiązanie zwiększa uniwersalność pojazdu i pozwala korzystać z niego w różnych porach roku.

Ten wariant nie ma ABS. Hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają skuteczne hamowanie, ale kierowca powinien dostosować siłę nacisku do nawierzchni i warunków przyczepności. Osobom oczekującym systemu ABS polecamy porównanie z Highlander ABS. Całość została pomyślana tak, aby poszczególne elementy współpracowały podczas realnego użytkowania, a nie tylko dobrze wyglądały w specyfikacji.

Duże możliwości transportowe

Uciąg do 800 kg umożliwia pracę z przyczepą wyposażoną w hamulec. Bagażnik przedni ma nośność do 45 kg, a tylny do 90 kg. Pojemność zbiornika wynosząca 26 l sprawdza się podczas dłuższych zadań, kiedy dostęp do paliwa jest ograniczony. W modelu GOES TERROX 1000 Highlander rozwiązanie to uzupełnia pozostałe funkcje użytkowe i pomaga lepiej przygotować quad do pracy, dojazdów po drogach gruntowych oraz rekreacyjnej jazdy.

Dla kogo jest TERROX 1000 Highlander?

To propozycja dla użytkownika, który potrzebuje mocnego quada do pracy i wypraw, a szczególnie ceni wyciągarkę, podgrzewane manetki, praktyczne bagażniki i rozbudowany ekran. Model może zainteresować rolników, leśników, właścicieli dużych posesji oraz osoby regularnie podróżujące z pasażerem i bagażem. Model będzie szczególnie interesujący dla osób, które potrzebują jednego pojazdu do kilku różnych zadań i nie chcą wybierać między funkcjonalnością a wygodą. To propozycja dla kierowcy, który oczekuje przewidywalnej obsługi, praktycznego wyposażenia i możliwości jazdy w zróżnicowanych warunkach.

Najważniejsze dane techniczne

Highlander czy Pro – która wersja jest lepsza do wypraw?

Highlander jest bardziej nastawiony na wygodę i wyposażenie wyprawowe, w tym X-Connect, wyciągarkę i podgrzewane manetki. Pro jest dobrym wyborem dla użytkownika skupionego na mocnej platformie roboczej.

Czy TERROX 1000 Highlander ma ABS?

Nie. Ten produkt jest wersją bez ABS. Wersja Highlander ABS jest osobnym modelem.

Porównaj także pozostałe quady GOES dostępne w CFMoto Kielce.

GOES TERROX 1000 Pro został stworzony dla osób, które oczekują od quada wysokiej mocy, trwałej konstrukcji i szerokiego zakresu zastosowań. Może pracować z przyczepą, przewozić wyposażenie, poruszać się po błocie i nierównych drogach, a po zakończeniu pracy zapewnić dynamiczną jazdę rekreacyjną. W praktyce jest to pojazd, który może wykonywać zadania użytkowe w ciągu dnia, a po pracy służyć do rekreacyjnej jazdy poza asfaltem. Taki charakter sprawia, że quad nie jest przeznaczony wyłącznie do jednego zastosowania.

To wariant bez ABS, dlatego jest skierowany do użytkowników świadomie wybierających klasyczny hydrauliczny układ hamulcowy. Pozostałe kluczowe elementy platformy, takie jak silnik V-Twin, napęd 4×4, EPS i ekran MMI, pozostają nastawione na wygodę oraz funkcjonalność. Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie funkcji roboczych z wygodą potrzebną podczas dłuższej jazdy. Takie rozwiązanie zwiększa uniwersalność pojazdu i pozwala korzystać z niego w różnych porach roku.

Silnik V-Twin z dużym zapasem momentu

Jednostka o dokładnej pojemności 963 cm³ generuje 90 KM i 85 Nm. Dwucylindrowy układ V-Twin zapewnia płynną reakcję na gaz, a moment obrotowy pozwala pewnie ruszać z obciążeniem i utrzymywać tempo na stromych podjazdach. Wtrysk Bosch EFI wspiera precyzyjne dawkowanie paliwa, natomiast chłodzenie cieczą pomaga utrzymać stabilne warunki pracy. Moc nie służy wyłącznie do szybkiej jazdy. Jednostka została dobrana tak, aby zapewniać użyteczną siłę w szerokim zakresie obrotów.

Silnik współpracuje z automatyczną przekładnią CVT P/R/N/H/L. Kierowca nie musi ręcznie zmieniać biegów, dzięki czemu może skupić się na wyborze toru jazdy, kontroli ładunku i trakcji. W codziennym użytkowaniu taka charakterystyka ułatwia spokojne manewrowanie przy małej prędkości, a po mocniejszym otwarciu przepustnicy daje zapas potrzebny podczas podjazdów, jazdy z ładunkiem i pokonywania luźnej nawierzchni.

Napęd dopasowany do nawierzchni

Na twardszym podłożu można korzystać z napędu 2WD. Po wjechaniu w błoto, śnieg albo głębokie koleiny dostępny jest 4WD, a blokada 4WD Lock pomaga w sytuacjach wymagających maksymalnego wykorzystania przyczepności. EPS zmniejsza siłę potrzebną do skręcania i ogranicza uderzenia przenoszone na kierownicę. Możliwości transportowe są przydatne zarówno w gospodarstwie, jak i podczas wyjazdu terenowego. Dzięki temu quad może zastąpić większy pojazd w miejscach, gdzie liczy się zwrotność i łatwy dojazd.

Stabilne podwozie i komfort na dłuższej trasie

Prześwit 312 mm daje przestrzeń potrzebną do pokonywania kamieni, korzeni i kolein. Niezależne zawieszenie oraz regulowane amortyzatory gazowe wspierają stabilność podczas jazdy bez obciążenia i z przewożonym sprzętem. Ergonomiczna kierownica, obszerna kanapa i miejsce dla pasażera poprawiają wygodę podczas wielogodzinnego użytkowania. Taka konfiguracja sprzyja stabilnemu prowadzeniu podczas jazdy solo, z pasażerem albo z dodatkowym wyposażeniem. Prześwit i geometria podwozia pozwalają wykorzystywać pojazd poza równymi drogami gruntowymi.

Hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają skuteczne wytracanie prędkości. Ponieważ ten wariant nie ma ABS, sposób hamowania należy zawsze dopasować do rodzaju nawierzchni i przyczepności. Przy pracy z ładunkiem ważne jest jego równomierne rozmieszczenie i dostosowanie prędkości do podłoża. Całość została pomyślana tak, aby poszczególne elementy współpracowały podczas realnego użytkowania, a nie tylko dobrze wyglądały w specyfikacji.

MMI, oświetlenie LED i praktyczne zasilanie

8-calowy ekran MMI wyświetla informacje o pracy pojazdu i obsługuje CarPlay oraz MotoPlay. Dzięki aktualizacjom OTA system może otrzymywać nowe wersje oprogramowania, a gniazda USB-A i USB-C umożliwiają ładowanie urządzeń w trasie. Oświetlenie LED wspiera pracę rano, wieczorem i przy ograniczonej widoczności. Wyposażenie ma tu przede wszystkim ułatwiać codzienną obsługę. Zastosowane rozwiązania zwiększają użyteczność quada po zmroku, podczas chłodniejszych dni i na dłuższych trasach.

800 kg uciągu i duży zasięg pracy

Możliwość holowania przyczepy z hamulcem o masie do 800 kg zwiększa użyteczność quada w gospodarstwie, lesie i przy pracach komunalnych. Przedni bagażnik może przewozić do 45 kg, a tylny do 90 kg. Zbiornik paliwa 26 l pozwala planować dłuższe zadania bez częstego tankowania. Ważną zaletą jest przewidywalność działania podczas częstych zmian obciążenia i rodzaju nawierzchni.

Czy TERROX 1000 Pro będzie dobrym wyborem?

Tak, jeżeli szukasz pełnowymiarowego quada 4×4 z dużą mocą, miejscem dla pasażera i możliwościami transportowymi, a ABS nie jest dla Ciebie wymaganym elementem. Jeżeli pojazd będzie często poruszał się po drogach lub zależy Ci na dodatkowym wsparciu podczas hamowania, warto rozważyć wersję Pro ABS. To propozycja dla kierowcy, który oczekuje przewidywalnej obsługi, praktycznego wyposażenia i możliwości jazdy w zróżnicowanych warunkach. Najwięcej korzyści z tego modelu uzyska użytkownik, który rzeczywiście wykorzysta jego możliwości transportowe i terenowe.

Najważniejsze dane techniczne

Czy TERROX 1000 Pro ma ABS?

Nie. Ten wariant jest wersją bez ABS. W ofercie znajduje się osobny model TERROX 1000 Pro ABS.

Porównaj także pozostałe quady GOES dostępne w CFMoto Kielce.

GOES TERROX 1000 Pro ABS to model dla użytkowników, którzy potrzebują dużego zapasu mocy, wysokiej trakcji i skutecznego hamowania w jednym pojeździe. Łączy możliwości użytkowego quada 4×4 z nowoczesnym wyposażeniem, dlatego sprawdzi się podczas pracy w gospodarstwie, lesie i firmie usługowej, a także na wymagających wyprawach terenowych. Taki charakter sprawia, że quad nie jest przeznaczony wyłącznie do jednego zastosowania. Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie funkcji roboczych z wygodą potrzebną podczas dłuższej jazdy.

Wariant Pro stawia na mocną platformę, rozbudowane podwozie i czytelny system obsługi. Dopisek ABS oznacza obecność układu zapobiegającego blokowaniu kół, który wspiera kierowcę szczególnie na twardych, śliskich i zmiennych nawierzchniach. W praktyce jest to pojazd, który może wykonywać zadania użytkowe w ciągu dnia, a po pracy służyć do rekreacyjnej jazdy poza asfaltem. Całość została pomyślana tak, aby poszczególne elementy współpracowały podczas realnego użytkowania, a nie tylko dobrze wyglądały w specyfikacji.

90 KM z silnika V-Twin 963 cm³

Dwucylindrowy, chłodzony cieczą silnik V-Twin rozwija 90 KM i 85 Nm momentu obrotowego. Elektroniczny wtrysk paliwa Bosch EFI precyzyjnie dobiera dawkę paliwa, a konstrukcja z ośmioma zaworami i układem SOHC pozwala uzyskać płynną reakcję w szerokim zakresie obrotów. Zapas momentu jest szczególnie odczuwalny podczas ruszania z ładunkiem, podjazdów i holowania. Dzięki temu quad może zastąpić większy pojazd w miejscach, gdzie liczy się zwrotność i łatwy dojazd.

Dwutłumikowy układ wydechowy został zaprojektowany tak, aby zmniejszyć przeciwciśnienie i zachować głębokie brzmienie silnika. Wydajny układ chłodzenia pomaga utrzymać stabilne osiągi podczas długiej pracy. Jednostka została dobrana tak, aby zapewniać użyteczną siłę w szerokim zakresie obrotów. W codziennym użytkowaniu taka charakterystyka ułatwia spokojne manewrowanie przy małej prędkości, a po mocniejszym otwarciu przepustnicy daje zapas potrzebny podczas podjazdów, jazdy z ładunkiem i pokonywania luźnej nawierzchni.

Napęd 4×4, blokada i automatyczna przekładnia CVT

Przekładnia CVT z zakresami P/R/N/H/L ułatwia dopasowanie pracy napędu do zadania. Kierowca może wybrać napęd 2WD do lżejszej jazdy, 4WD w trudniejszym terenie lub 4WD Lock, gdy potrzebna jest maksymalna trakcja. Elektryczne wspomaganie kierownicy EPS ogranicza zmęczenie podczas manewrowania i pomaga zachować precyzję prowadzenia. Takie rozwiązania pomagają prowadzić pojazd płynnie i bez gwałtownych reakcji.

Prześwit 312 mm i regulowane amortyzatory

Duży prześwit ułatwia przejazd nad przeszkodami, a niezależne zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami gazowymi pozwala dopasować zachowanie quada do nawierzchni i obciążenia. Promień skrętu około 3,3 m wspiera sprawne manewrowanie w zabudowaniach, lesie i na wąskich odcinkach trasy. Dobrze dobrane podwozie ma znaczenie nie tylko podczas szybszej jazdy, lecz także przy wolnym przejeżdżaniu przez koleiny, korzenie i kamienie.

Hydrauliczne hamulce tarczowe współpracują z systemem ABS. W praktyce układ jezdny daje większą swobodę podczas zmiany rodzaju podłoża. Możliwość dopasowania sposobu przenoszenia napędu do warunków pozwala ograniczać niepotrzebne opory na twardszej nawierzchni i zwiększać trakcję wtedy, gdy pod kołami pojawia się błoto, śnieg lub luźny grunt.

8-calowy ekran MMI i nowoczesna obsługa

Wyświetlacz MMI o przekątnej 8 cali oferuje rozdzielczość 1280 x 800, dwa interfejsy obsługi oraz funkcje projekcji telefonu. CarPlay i MotoPlay umożliwiają korzystanie z nawigacji, a aktualizacje OTA pozwalają rozwijać system bez wymiany urządzenia. Na pokładzie znajdują się również złącza USB typu A i C. Wyposażenie ma tu przede wszystkim ułatwiać codzienną obsługę. Zastosowane rozwiązania zwiększają użyteczność quada po zmroku, podczas chłodniejszych dni i na dłuższych trasach.

Gotowy do holowania i transportu

Dopuszczalny uciąg do 800 kg pozwala wykorzystać TERROX 1000 Pro ABS do pracy z przyczepą wyposażoną w hamulec. Bagażniki o nośności 45 kg z przodu i 90 kg z tyłu zwiększają możliwości przewozu narzędzi, środków ochrony, ładunku lub wyposażenia wyprawowego. Zbiornik paliwa 26 l wspiera dłuższą pracę bez częstych postojów. Możliwości transportowe są przydatne zarówno w gospodarstwie, jak i podczas wyjazdu terenowego.

Dla kogo jest TERROX 1000 Pro ABS?

Model jest skierowany do kierowców, którzy chcą pełnej mocy platformy TERROX 1000, ale jednocześnie zależy im na ABS i rozbudowanym systemie multimedialnym. To dobry wybór do intensywnego użytkowania zawodowego i rekreacyjnego, szczególnie gdy quad będzie często pracował z obciążeniem. Model będzie szczególnie interesujący dla osób, które potrzebują jednego pojazdu do kilku różnych zadań i nie chcą wybierać między funkcjonalnością a wygodą. To propozycja dla kierowcy, który oczekuje przewidywalnej obsługi, praktycznego wyposażenia i możliwości jazdy w zróżnicowanych warunkach.

Najważniejsze dane techniczne

Czy TERROX 1000 Pro ABS ma wspomaganie kierownicy?

Tak. Elektryczne wspomaganie EPS ułatwia manewrowanie i ogranicza zmęczenie podczas wolnej jazdy oraz pracy z obciążeniem.

Jaki uciąg ma TERROX 1000 Pro ABS?

Deklarowany uciąg wynosi do 800 kg dla przyczepy z hamulcem. Warunki użytkowania powinny być zgodne z homologacją i instrukcją pojazdu.

Porównaj także pozostałe quady GOES dostępne w CFMoto Kielce.

GOES TERROX 1000 Highlander ABS jest przeznaczony dla użytkowników, którzy oczekują od quada wysokiej mocy, dużych możliwości transportowych i wyposażenia przydatnego podczas wielogodzinnej pracy. To dwuosobowy ATV, który sprawdzi się w gospodarstwie, leśnictwie, przy obsłudze większej posesji, podczas holowania przyczepy oraz na wymagających trasach terenowych. W praktyce jest to pojazd, który może wykonywać zadania użytkowe w ciągu dnia, a po pracy służyć do rekreacyjnej jazdy poza asfaltem. Taki charakter sprawia, że quad nie jest przeznaczony wyłącznie do jednego zastosowania.

Oznaczenie Highlander wskazuje wariant nastawiony na komfort i funkcjonalność wyprawową, natomiast ABS odróżnia tę wersję od modelu bez układu zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania. Dzięki temu kierowca zyskuje dodatkowe wsparcie szczególnie na drogach szutrowych, śliskiej nawierzchni i podczas jazdy z obciążeniem. Największą zaletą tej konfiguracji jest połączenie funkcji roboczych z wygodą potrzebną podczas dłuższej jazdy. Takie rozwiązanie zwiększa uniwersalność pojazdu i pozwala korzystać z niego w różnych porach roku.

Silnik V-Twin 963 cm³ – 90 KM i 85 Nm

Sercem pojazdu jest dwucylindrowy silnik V-Twin, chłodzony cieczą i zasilany elektronicznym wtryskiem Bosch EFI. Jednostka rozwija 90 KM i 85 Nm momentu obrotowego, zapewniając płynną reakcję na gaz oraz zapas siły potrzebny podczas podjazdów, pracy z przyczepą i pokonywania grząskiego terenu. Ulepszona głowica, większe zawory, zoptymalizowane wałki rozrządu oraz wydajny układ chłodzenia wspierają równą pracę silnika także pod dużym obciążeniem.

Automatyczna przekładnia CVT z zakresami P/R/N/H/L upraszcza obsługę i pozwala dobrać przełożenie do szybkiego przejazdu, manewrowania albo pracy wymagającej większej siły. Napęd 2WD, 4WD i 4WD Lock umożliwia dostosowanie trakcji do aktualnych warunków. Takie rozwiązania pomagają prowadzić pojazd płynnie i bez gwałtownych reakcji. W praktyce układ jezdny daje większą swobodę podczas zmiany rodzaju podłoża.

Podwozie przygotowane na wymagający teren

Prześwit 312 mm ułatwia przejazd przez koleiny, kamienie i nierówne leśne drogi. Niezależne zawieszenie z regulowanymi amortyzatorami gazowymi pomaga utrzymać koła w kontakcie z podłożem i ogranicza przenoszenie uderzeń na kierowcę oraz pasażera. Promień skrętu wynoszący około 3,3 m ułatwia zawracanie na podwórzu, między drzewami i w wąskich przejazdach. Dobrze dobrane podwozie ma znaczenie nie tylko podczas szybszej jazdy, lecz także przy wolnym przejeżdżaniu przez koleiny, korzenie i kamienie.

Hydrauliczne hamulce tarczowe współpracują z systemem ABS. Elektryczne wspomaganie kierownicy EPS zmniejsza wysiłek potrzebny podczas manewrowania, co ma znaczenie szczególnie przy wolnej jeździe, pełnym obciążeniu i długim dniu pracy. Możliwość dopasowania sposobu przenoszenia napędu do warunków pozwala ograniczać niepotrzebne opory na twardszej nawierzchni i zwiększać trakcję wtedy, gdy pod kołami pojawia się błoto, śnieg lub luźny grunt. Całość została pomyślana tak, aby poszczególne elementy współpracowały podczas realnego użytkowania, a nie tylko dobrze wyglądały w specyfikacji.

Wyposażenie Highlander na dłuższe zadania

Wersja Highlander została wyposażona w przedni i tylny bagażnik z systemem X-Connect, który ułatwia mocowanie narzędzi, kufrów i dodatkowego wyposażenia. Elektryczna wyciągarka sterowana z kierownicy pomaga podczas pracy oraz w sytuacji, gdy pojazd lub ładunek trzeba wydostać z trudnego miejsca. Podgrzewane manetki poprawiają komfort w chłodne dni, a oświetlenie LED zapewnia dobrą widoczność po zmroku. Przy pracy z ładunkiem ważne jest jego równomierne rozmieszczenie i dostosowanie prędkości do podłoża.

8-calowy ekran MMI prezentuje parametry jazdy na czytelnym panelu o rozdzielczości 1280 x 800. System obsługuje CarPlay, MotoPlay, aktualizacje OTA oraz złącza USB typu A i C. Nie zastępuje to bezpiecznej obserwacji drogi, ale ułatwia korzystanie z nawigacji i podstawowych funkcji telefonu. Wyposażenie ma tu przede wszystkim ułatwiać codzienną obsługę. Zastosowane rozwiązania zwiększają użyteczność quada po zmroku, podczas chłodniejszych dni i na dłuższych trasach.

Uciąg do 800 kg i praktyczne bagażniki

TERROX 1000 Highlander ABS może holować przyczepę z hamulcem o masie do 800 kg. Przedni bagażnik ma nośność do 45 kg, a tylny do 90 kg. Zbiornik paliwa o pojemności 26 l pozwala ograniczyć częstotliwość tankowania podczas dłuższych prac lub wypraw. Dzięki temu quad może zastąpić większy pojazd w miejscach, gdzie liczy się zwrotność i łatwy dojazd. Możliwości transportowe są przydatne zarówno w gospodarstwie, jak i podczas wyjazdu terenowego.

Dla kogo jest ten model?

To właściwy wybór dla osoby, która potrzebuje pełnowymiarowego, dwuosobowego quada 4×4 do pracy i rekreacji, ale nie chce rezygnować z komfortu, bogatego wyposażenia ani systemu ABS. Model będzie szczególnie interesujący dla osób, które potrzebują jednego pojazdu do kilku różnych zadań i nie chcą wybierać między funkcjonalnością a wygodą. To propozycja dla kierowcy, który oczekuje przewidywalnej obsługi, praktycznego wyposażenia i możliwości jazdy w zróżnicowanych warunkach.

Najważniejsze dane techniczne

Czy TERROX 1000 Highlander ABS może poruszać się po drogach publicznych?

Model jest oferowany z homologacją T3b.

Czym różni się wersja ABS od Highlandera bez ABS?

Najważniejszą różnicą jest układ ABS, który ogranicza ryzyko blokowania kół podczas hamowania.

Porównaj także pozostałe quady GOES dostępne w CFMoto Kielce.