CFMOTO 700CL-X Adventure – scrambler na asfalt i szuter
CFMOTO 700CL-X Adventure rozwija koncepcję serii CL-X w stronę turystyki i lekkich dróg nieutwardzonych. Zachowuje stylistykę neo-retro, ale otrzymuje wyższą kierownicę, spłaszczone siedzenie, szprychowe koła, opony o mieszanym przeznaczeniu oraz zawieszenie o dużym zakresie regulacji. Model został zaprojektowany tak, aby kierowca szybko poczuł naturalną pozycję i przewidywalną reakcję na polecenia. Największą zaletą jest połączenie wyrazistego charakteru z użytecznością.
Adventure nie jest motocyklem wyczynowego enduro. Jego zadaniem jest zapewnienie swobody na asfalcie, gorszych drogach, ubitych szutrach i łatwych odcinkach terenowych. Masa 203 kg oraz drogowe pochodzenie wymagają rozsądnego wyboru trasy, szczególnie na piasku, błocie i stromych zjazdach. W praktyce motocykl może służyć zarówno do codziennych dojazdów, jak i do weekendowej jazdy po ulubionych trasach. Poszczególne elementy zostały dobrane tak, aby motocykl zachowywał spójny charakter w różnych warunkach.
Silnik 693 cm³ i moc 75 KM
Dwucylindrowy, rzędowy silnik ma pojemność 693 cm³ i rozwija 75 KM przy 8500 obr./min oraz 68 Nm przy 6500 obr./min. Elektroniczny wtrysk Bosch, przepustnica Ride-by-Wire oraz sprzęgło antyhoppingowe pomagają płynnie dozować moc. Sposób oddawania mocy ułatwia precyzyjne operowanie gazem w zakręcie oraz spokojne ruszanie w zatłoczonym ruchu. Silnik został dobrany do masy i przeznaczenia motocykla, dzięki czemu reakcja pozostaje czytelna w szerokim zakresie prędkości.
Silnik został zestrojony z myślą o przewidywalnej reakcji w dolnym i średnim zakresie obrotów. Taka charakterystyka jest przydatna podczas powolnej jazdy po nierównej drodze i wyjazdu z zakrętów, ale kierowca nadal musi dobrać przełożenie oraz pracę gazem do przyczepności. Funkcjonalność jest widoczna w sposobie, w jaki motocykl łączy jazdę z transportem podstawowego wyposażenia. Możliwość zabrania bagażu i dopasowania akcesoriów zwiększa użyteczność motocykla podczas dojazdów oraz dłuższych wyjazdów.
Ergonomia i zawieszenie do zróżnicowanych dróg
W porównaniu z Heritage kierownicę przesunięto w górę i do tyłu, aby uzyskać bardziej wyprostowaną pozycję. Siedzenie ma około 830 mm wysokości i jest grubsze oraz bardziej płaskie, co ułatwia zmianę pozycji. Komfort nie oznacza utraty kontaktu z motocyklem. Pozycja kierowcy pozwala zachować swobodę ruchów i ograniczyć zmęczenie na dłuższym odcinku.
Zawieszenie tworzą 41-milimetrowy, odwrócony widelec KYB oraz tylny amortyzator KYB. Oba elementy mają regulację, a skok wynosi 150 mm. Aluminiowe podnóżki mają ząbkowaną powierzchnię i wyjmowane gumowe wkładki, co pozwala dobrać przyczepność obuwia do nawierzchni. Zasięg i praktyczne wyposażenie pozwalają planować dłuższe odcinki bez częstych postojów. Uniwersalność nie oznacza braku wyrazistego charakteru.
Szprychowe koła, opony i elektronika
Szprychowe koła z bezdętkowym systemem współpracują z oponami Pirelli Scorpion Rally STR. Bieżnik jest przystosowany do jazdy po asfalcie i łatwych drogach szutrowych. Podwozie ma zapewniać równowagę pomiędzy stabilnością a łatwością zmiany kierunku. Praca zawieszenia wpływa zarówno na komfort, jak i na kontakt opon z nawierzchnią.
Wyposażenie obejmuje tryby Street i Off-Road, możliwość wyłączenia ABS tylnego koła, tempomat, adaptacyjne oświetlenie oraz łączność z aplikacją CFMOTO RIDE. Dobrze zestrojone hamulce pozwalają precyzyjnie dozować siłę podczas dojazdu do zakrętu i spokojnego manewrowania w mieście. Możliwość dopasowania wybranych funkcji do warunków zwiększa uniwersalność motocykla.
Najważniejsze dane techniczne
| Silnik | Dwucylindrowy, rzędowy, chłodzony cieczą, DOHC |
|---|---|
| Pojemność | 693 cm³ |
| Moc maksymalna | 75 KM przy 8500 obr./min |
| Moment obrotowy | 68 Nm przy 6500 obr./min |
| Zasilanie | Bosch EFI, Ride-by-Wire |
| Skrzynia | 6-biegowa |
| Sprzęgło | CF-SC, antyhoppingowe |
| Tryby jazdy | Street / Off-Road |
| Zawieszenie | Regulowane KYB, skok 150 mm |
| Wymiary | 2115 x 892 x 1290 mm |
| Masa | 203 kg |
| Wysokość siedzenia | Około 830 mm |
| Opony | Pirelli Scorpion Rally STR |
| Kolor | Aurora Blue |
| Gwarancja | 5 lat |
Dla kogo jest 700CL-X Adventure?
- Dla kierowców łączących asfalt z łatwymi drogami szutrowymi
- Do turystyki w stylu neo-retro i codziennej jazdy
- Dla osób oczekujących wyprostowanej pozycji i regulowanego zawieszenia
- Dla użytkowników ceniących szprychowe koła i opony o mieszanym przeznaczeniu
Ile mocy ma 700CL-X Adventure?
Silnik rozwija 75 KM przy 8500 obr./min.
Czy Adventure nadaje się w teren?
Model jest przeznaczony na asfalt i łatwe drogi nieutwardzone. Nie zastępuje lekkiego motocykla enduro na trudnych trasach.
Jakie zawieszenie ma motocykl?
Motocykl ma regulowane zawieszenie KYB o skoku 150 mm z przodu i z tyłu.
Czy można wyłączyć ABS?
Tak. Kierowca może wyłączyć ABS tylnego koła.
Porównaj także pozostałe motocykle CFMOTO CL-X dostępne w CFMoto Kielce.
